近年海洋运输事故频发，由于瞒报危险品引起的更是数不胜数！今天我们要来讨论的问题是：区块链能否为避免集装箱船舶火灾发挥作用？

想必大家看到这个议题的时候和小编是一样的，带着一脸疑问和好奇！这个看似异想天开的构想！但是，据搜航网最新消息，这样一个构想已经被打包成新项目，海洋区块链实验室正在试图将把这个有点不切实际的主张付诸于实践之中。

据悉这个项目由劳埃德注册基金会资助资金，海洋区块链实验室发起。

该项目的核心问题是：区块链技术的四大特点（独特性、不可改变性，数字跟踪和分散式架构）是否可以成为减少集装箱船事故的有效工具，有效监管托运人，减少隐瞒申报危险品的机会，大大削减相关成本。

根据货物事故通知系统（CINS），集装箱船上所有严重事故中约有25％归因于误报货物。国际海事组织（IMO）表示，每年大约运送540万个装有已申报危险货物的集装箱，其中每天运输约3000个。

航运业事故不断

根据TT俱乐部的说法，集装箱船平均每60天发生一次发生火灾，这表明尽管集装箱航运企业加大检查力度，但问题依然存在。自2011年以来，Hapag-Lloyd旗下名为Cargo Patrol的扫描软件出现记录下了7000个货物术名，这些术名均可能表明存在未申报的危险品。

经过一次又一次血的教训，我们警钟长鸣，开始意识到危险品对集装箱航运带来的危险性有多高！行业开始把更多的注意力集中在这个问题上。去年，马士基打响了第一炮，从自身出发，禁止船员在住宿区和船舱附近装载危险品和生活相关易燃品。

最近，以集装箱运输为首的CINS和美国船级社（ABS）开发了危险货物运输实践项目。内容包括创建瞒报危险品的违法者“黑名单”和“已知托运人”制度。这个概念有点类似2016年海上生命安全（SOLAS）公约。该项目意在制定更严格的全球航运制度，迫使托运人对危险品申报负责！

区块链技术获得认可

区块链技术开始在集装箱领域获得更广泛的关注。最近MSC和CMA CGM也加入了马士基的区块链平台TradeLens，在现有参与者Zim Integrated Shipping Services，Pacific International Lines和Seaboard Marine之后的又一强者！目前尚不清楚TradeLens企业是否会通过扩展来解决危险品申报，是否最终会把这个纳入TradeLens产品生态系统。

据悉，虽然目前区块链联盟众多，但是在集装箱运输开发更广泛的区块链解决方案的背景下，却很难看到仅关注危险品的独立产品。